“共享充電寶能成我吃翔，立帖為證”王思聰立下flag，一年后默默刪掉，仿佛什么也沒發(fā)生過。

兩年時(shí)間，共享經(jīng)濟(jì)似乎就在中國(guó)經(jīng)濟(jì)版圖上畫出了一條拋物線。共享單車、共享汽車，各種打著共享生產(chǎn)力旗號(hào)的項(xiàng)目潮起潮落，從起點(diǎn)出發(fā)兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)一圈，最后還是回來原點(diǎn)，留下了一地雞毛。

這不禁讓人想到王思聰?shù)哪蔷鋽嘌裕汗蚕沓潆妼氁悄艹晌页韵瑁⑻麨樽C。不過事實(shí)證明“紀(jì)委”王思聰?shù)凸懒巳藗儗?duì)手機(jī)的依賴，也高估了電池的續(xù)航能力。

一年過去了，共享充電寶的頭部企業(yè)還在低調(diào)擴(kuò)張市場(chǎng)，也基本實(shí)現(xiàn)了盈利，而王思聰卻沒有任何回應(yīng)了。在陳歐轉(zhuǎn)發(fā)截圖的那條微博下還時(shí)不時(shí)有人挖墳要看吃翔直播。
? ? ? ?與ofo資金鏈斷裂、摩拜單車盈利困難、滴滴順風(fēng)車下架等情形相比，有人評(píng)論共享充電寶似乎成了“共享經(jīng)濟(jì)”的僅存碩果。
? ? ? ?與開始熱鬧，結(jié)局黯淡的共享單車相比，充電寶的確贏得低調(diào)。一名不愿意透露姓名的共享充電寶行業(yè)人士認(rèn)為，充電寶主要贏在成本控制上面。

與共享單車動(dòng)輒不計(jì)成本地鋪單車相比，他們投放充電寶會(huì)根據(jù)商家的流量去測(cè)算，優(yōu)質(zhì)商家他們才會(huì)合作，如果一家店鋪每天租借充電寶的頻次不高，他們會(huì)做相應(yīng)的調(diào)整。盡量讓每臺(tái)充電寶都做到物盡其用。

而且，充電寶的損壞率造成的成本也是可以控制的，“你如果充電寶不還回去或者弄壞了，系統(tǒng)里會(huì)一直扣費(fèi)的，最后是用戶自己承擔(dān)”

單車的體積更大，還有折損費(fèi)，相比之下共享充電寶體積小，又有線下店家的簡(jiǎn)單維護(hù)，投放之后的運(yùn)營(yíng)成本被壓縮得非常低。

相關(guān)人士告訴「電商在線」，共享充電寶是個(gè)比較“穩(wěn)”的行業(yè)，不會(huì)像共享單車那樣掀起大浪，但有不會(huì)那么無厘頭，只要覆蓋在了剛需場(chǎng)景，基本就能實(shí)現(xiàn)盈利。
? ? ? ?另外，共享充電寶還有一部分的廣告營(yíng)收。嘟嘟充電的大機(jī)柜屏幕創(chuàng)造了很好的場(chǎng)景，目前廣告收入所占比例仍然很小，未來仍有擴(kuò)展空間。