共享充電寶已盈利

兩年前，“共享派”創(chuàng)新的出現(xiàn)，為大眾生活帶來很多便利。比如共享充電寶，在某種程度上降低了大家的“電量焦慮癥”。

在共享充電寶瘋狂被投資的2017年，基本上有兩種聲音，一方拍手叫好，一方冷眼觀望。

而“理性派”們則聚焦的是充電頻次問題。除了頻次充電是剛需，但使用共享充電寶的觸發(fā)條件比較多，未必是剛需，需要用戶正巧手機沒電、正巧沒有充電的條件、正巧用戶的使用時間跨度和區(qū)域跨度又都在共享充電寶設(shè)施能覆蓋的范圍，同時湊齊這幾個選項的門檻著實比較高。

后來，共享充電寶“銷聲匿跡”了一段時間。兩年來，由于共享單車的大面積潰敗，人們對共享經(jīng)濟(jì)的質(zhì)疑聲不絕于耳，共享充電寶似乎被列為“懶得討論”的范疇。

猶記得當(dāng)年被人津津樂道的莫過于在陳歐宣布街電獲得聚美優(yōu)品3億元融資后，王思聰曾在朋友圈立貼：“共享充電寶要是能成我吃翔，立帖為證。”

如今，共享充電寶行業(yè)頭部玩家已基本實現(xiàn)盈利。

截至2019年上半年，街電累計用戶量已達(dá)1.07億，成為為共享充電寶行業(yè)累計用戶量首個突破億級別平臺。

究其原因，一方面，共享充電寶確實解決了一些場景下的需求，加之資本的推波助瀾；另一方面，從行業(yè)角度來說，互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入下半場，激活線下流量，發(fā)掘新的消費場景，是不少企業(yè)探索的新方向。

Trustdata發(fā)布的《2019年中國共享充電行業(yè)發(fā)展分析簡報》透露，共享充電市場穩(wěn)步成長，用戶規(guī)模接近1.5億人次。

那么問題來了，雖然智能手機電池的續(xù)航能力是各路廠商不斷加碼的重要一環(huán)，但事實上出門在外的你會用4G、用GPS、支付、看視頻、手機高亮屏幕，通常電量就會刷刷往下掉，因此智能手機基本都免不了一天一充甚至半天一充。隨身攜帶充電寶畢竟還是不方便的，不遠(yuǎn)處的共享充電寶的機會就在這兒了。

深度合作帶來的一定是共贏。一直以來看，共享充電寶的盈利模式主要有三個方向：一是充電寶本身租賃費用；二是押金；三是屏幕和充電寶承載的廣告收入。

如今重新回顧共享經(jīng)濟(jì)的概念，到底什么商品適合商業(yè)化共享，值得我們思考。我們總結(jié)為三點標(biāo)準(zhǔn)。

一是持有成本高，使用成本低。比如說房子，你買一棟房子維護(hù)成本很高，使用一下成本其實很低，Airbnb就出來了。?

二是滿足需求的產(chǎn)品足夠標(biāo)準(zhǔn)化。無論是共享充電寶，還是共享單車，其輸出服務(wù)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度極高。高度標(biāo)準(zhǔn)化帶來的規(guī)模性的可能，而規(guī)模效應(yīng)也能極大優(yōu)化其成本結(jié)構(gòu)。

三是需求具有高頻、剛需的特點。從行業(yè)來說，高頻剛需帶來極多用戶數(shù)量和用戶使用產(chǎn)品的頻次，決定行業(yè)擁有較高的天花板。

在使用習(xí)慣上，高頻帶來了資產(chǎn)的流動，更利于提高資源的匹配效率，也進(jìn)一步提高了潛在用戶的規(guī)模。

對于共享充電公司的未來發(fā)展，業(yè)內(nèi)人士指出，技術(shù)驅(qū)動將會成為行業(yè)未來發(fā)展的首要趨勢。“這是一個硬件技術(shù)為基礎(chǔ)的行業(yè)，硬件技術(shù)是1，其余都是0。在滿足技術(shù)驅(qū)動的前提下，行業(yè)的整合與競爭將會進(jìn)入到一個新的維度上。此外，基于場景、流量、充電技術(shù)等，都有可能成為行業(yè)未來發(fā)展的方向或者新的價值增長。”